不管大家承认与否，尽管800V高压超充、高密度能量电池等技术的“装车”，以及充电基础设施建设的逐步完善，已经基本解决了用户群体在新能源发展初期的里程焦虑和充电焦虑，但作为影响纯电动汽车渗透率增长的关键因素，电池充电仍然面临着较多的难题。

据此前人民数据研究院根据公开资料整理，在2023年中国新能源车春节返乡途中，就有近7成的车主反馈充电难、排队长、找不到充电桩。

根据工信部数据，截至2022年底，全国累计建成充电桩251万台，平均每2.5辆新能源汽车就能分配到一个充电桩。不过，据中汽协数据，目前城市内充电桩的平均社会利用率不到10%，而高速公路充电桩平均社会利用率更低，可能还不到1%。

这也就是说，目前国内充电基础设施建设虽在不断完善，但仍然存在车多桩少，充电站点覆盖不精准，与用户群体充电范围不“对等”等难题。要想解决这些难题，并非易事，因为完善充电基础设施的建设广度和覆盖精度，不仅需要大量的投入，更需要较长的周期。

不过，当前有一家车企却正在尝试穿越“基建”周期，提高充电站建设的资源利用效率。TA，就是HyperGT。

近日，在2023重庆车展上，广汽埃安旗下的全新高端智能电动汽车品牌昊铂，面向所有新能源车型的车主，发布了“昊铂超充到家”服务，只要用户参与拼团成功，昊铂就将把超级充电站建到用户群体的家门口。

对于中国汽车工业而言，这无疑是继昊铂SSR填补中国超跑的空白之后，又一次具有“划时代”意义的里程碑事件。

治本“日常充电焦虑”

相比于节假日高速排队难、充电慢的焦虑，日常出行过程中的充电焦虑和充电痛点往往更甚于前者。

一方面，目前大部分车企以及第三方充电平台的充电网络建设，特别是超充站，基本都优先布局在了高速公路服务区，城市大型商场周边，以及城市主要干道，人流量较大的经济圈停车场等核心位置。

然而，这些位置普遍和生活区有一定的距离。对于大部分以城市出行为主导的用户群体而言，尤其是在工作日，事实上很难通过碎片化的时间充电，如果家门口没有超充站点，花费半个小时以上的时间找桩充电，基本是一种常态。

另一方面，即便现如今大部分车企都有免费赠送和安装家用充电桩的服务，但并非所有的小区和所有的车位都支持私人充电桩的安装，就目前来看，我国私桩的安装比例并不高。

基于这些痛点不难发现：昊铂超充到家的发布，之所以被称为一次有着里程碑意义的事件，就在于通过把用户共创，把超充站建到用户群体家门口。

昊铂超充到家不仅实现了对超充站点规划与建设的精准定位，而且主动改变补能思路，推动超充站在城市生活区的普及，还能真正“治本”纯电动车主日常补能体验不佳的痛点，让补能痛点变成爽点。

根据昊铂品牌规划，为了确保昊铂超充到家计划的顺利实施，昊铂将计划投入超5亿专项资金，与电网机构、物业及场地资源方达成战略合作，并组织超过20余支超充站建设队伍奔赴全国。

2023年，昊铂将首先计划500座超充站，服务于昊铂超充到家服务。根据昊铂APP，昊铂超充到家发布仅2天，就已经有14个站点拼团成功。

值得一提的是，根据昊铂品牌此前宣布的“快广近补电网络”计划，昊铂计划将在2025年累计建成超过2000座超级充换电站，实现城区5公里，主干道10公里的补电覆盖。这也就是说，到2025年，昊铂将以平均每年660座的速度建设超充站。

这是一个什么概念？

要知道，自从2014年在上海建设国内第一座超级充电站以来，截至今年4月底，耗时将近10年的时间，特斯拉目前的超充站规模也才1600多座。

另外，由于昊铂超充站未来还将具备V2G车网输电技术，可以实现波谷充电、波峰放电，调节电网的负荷，所以在超充站的充电体验上，昊铂还能进一步提高超充站的使用效率。

或为新能源渗透率

“波动增长”的拐点

眼下，作为昊铂品牌切入主流纯电动汽车市场的关键车型，昊铂HyperGT（参数丨图片）即将迎来上市。

在21.99-33.99万元的预售价基础上，同级别唯一的旋翼门和三段式尾翼；全新一代纯电专属平台AEP3.0加持下，0.19Cd史上最低量产车风阻、4秒级零百加速，堪比超跑的33.9米百公里刹停距离；高速NDA智能领航辅助系统；14.6英寸2.5K高清屏，全新ADiGO5.0人机交互系统；比利时著名音响品牌Premium的23扬声器……

无论从哪个维度来看，在这一级别区间，HyperGT几乎没有对手。所以，当昊铂从用户的核心诉求出发，进一步通过昊铂超充服务展现了昊铂品牌的高端属性，以及对于用户需求的重视程度之后，昊铂HyperGT虽然还未上市，但却已经充分展示了其绝非泛泛之辈的实力，以及昊铂品牌可靠、高端、成熟、差异化的品牌实力。

可以猜测的是，在昊铂超充到家的“示范”之下，以用户生活半径为圆心的用户共创型补能思路，很有可能成为接下来行业充换电补能网络建设的一种流行趋势。

从去年12月至今年5月，国内新能源乘用车的渗透率波动起伏较大，作为新能源乘用车市场增长的主要驱动力，如果在纯电动汽车市场中，采用用户共创超充站点补能思路的车企规模越来越大，毫无疑问，纯电动汽车市场的渗透率很有可能将重新回归“直线增长”期。

换句话说，在新能源渗透率波动起伏的态势下，昊铂超充到家服务的发布，很有可能是推动新能源渗透率持续保持增长势头的一个重要拐点。

而对于昊铂品牌而言，昊铂虽然还未真正进入到市场竞争，但昊铂超充到家服务背后的用户思维和体系实力，无疑也将为昊铂在高端智能电动汽车市场竞争奠定一个高起点。

近两年来，埃安品牌发展势头极为强劲。上个月，埃安就凭借45003辆的成绩，夺得了今年5月份新能源厂商零售销量的亚军，与比亚迪，特斯拉一同构筑起了新能源时代的“BAT”格局。

作为埃安的高端智能电动汽车品牌，在这一成绩的基础上，昊铂HyperGT的到来，无疑也将在高端智能电动汽车市场上，创造全新的“昊铂现象”。

毕竟，目前B级新能源轿车已经成为了当前新能源轿车消费热度最高的级别市场，而这一级别车型普遍集中在20-30万元价位区间。

所以，当HyperGT在中大型纯电轿车的尺寸基础上进一步“降维打击”，HyperGT在这一级别市场中的增长潜力，便不可估量。

红点观察

虽然今年新能源国补已经退出了市场，但是国家层面对于高质量发展新能源汽车产业的重视程度，却并未因此减弱。昊铂超充到家的发布，便是对国常会研究促进新能源汽车产业高质量发展的积极响应。

毋庸置疑，随着昊铂打响“精准补能”的第一枪，昊铂超充站的站点建设将越来越密集，超充站的资源利用效率也将越来越高。

对于昊铂而言，这也将是昊铂在高端智能电动汽车市场竞争过程中，最难以被复制的差异化优势。

End.