德国最具战略意义的建筑工地位于北海沿岸一个被风吹拂的码头的尽头，工人们正在那里组装该国第一个进口液化天然气（LNG）的码头。

从今年冬天开始，靠近威廉港的钻井平台将能够供应相当于最近从俄罗斯进口的天然气的20%。

自入侵乌克兰以来，莫斯科一直限制对德国的天然气供应，而上周在波罗的海下向欧洲运送大量天然气的NordStream管道在丹麦-瑞典的一份报告中遭到破坏。”

在寻找替代来源的过程中，德国政府在威廉港等五个项目上投入了数十亿美元。

总的来说，新船队每年应该能够处理约250亿立方米的天然气，大约相当于NordStream1管道容量的一半。

-新平台-

在威廉港的工地，从海中冒出的半成品混凝土平台向穿着荧光黄色背心的工人喷洒细雾。

回到坚实的土地上，源源不断的卡车输送灰色管道，这些管道应将终端中继到天然气网络。

液化天然气终端允许通过海洋进口天然气，这些天然气已经过冷却并变成液体，使其更容易运输。

一艘称为FSRU的专业船，可以储存燃料并将液化天然气重新变成即用型气体，也连接到平台上以完成安装。

与欧洲其他国家不同，德国至今没有液化天然气终端，而是依靠俄罗斯相对便宜的管道供应。

但自入侵乌克兰以来，德国已开始戒掉莫斯科的天然气出口，此前，莫斯科的天然气出口占其供应的55%。

为了实现来源多样化，确保足够的燃料供应并保持其工厂运转，柏林已经将大量赌注押在液化天然气上，以填补俄罗斯进口留下的缺口。

总理奥拉夫·肖尔茨（OlafScholz）上周与阿拉伯联合酋长国签署了一项供应液化天然气的协议，同时访问了海湾国家以寻找新的来源。

租用五艘FSRU船插入新码头也使柏林倒退了30亿欧元（29亿美元）。

-环境-

乌克兰战争爆发后，德国通过了一项法律，大幅加快了液化天然气终端的审批流程。

在威廉港，这项工作正在迅速进行。该终端应该在“今年冬天”完工，德国能源公司Uniper的项目负责人霍尔格·克里茨（HolgerKreetz）说。

由于航站楼的战略重要性，建筑工程进展得惊人。“通常情况下，像这样的项目需要五到六年的时间，”Kreetz告诉法新社。

新航站楼的到来受到了威廉港许多居民的欢迎，那里的去工业化已将失业率推高至10%，几乎是全国平均水平的两倍。

“在威廉港，这很好...这将带来就业机会，“55岁的英格丽德·舍恩告诉法新社。

反对意见来自一些团体，他们担心批准和建设的加速时间表可能会给环境带来代价。

来自“EndeGelaende”组织的年轻活动家在八月份设法封锁了威廉港的一天。

德国环保组织DUH表示，这些工程将“不可逆转地破坏敏感的生态系统，并危及受威胁鼠海豚的生存空间”。

燃料的来源也是一个痛点，人们担心美国水力压裂法生产的天然气可以通过新码头进口。

对该项目的批评已被绿党政治家经济部长罗伯特·哈贝克（RobertHabeck）驳回，他强调了“能源安全”的重要性。

到2030年，该站点将用于进口绿色氢气，这些氢气由可再生能源生产，柏林作为其能源转型的一部分得到了支持。